L’hydrogène vient de faire une percée remarquable dans l’automobile de série par la médiatisation de la livraison le 3 juin de 15 iX35 Hyundai « fuel cell » à la ville de Copenhague au Danemark.

La pile à hydrogène qui fait l’objet de développement depuis plus de 40 ans a atteint maintenant un niveau de miniaturisation et de fiabilité qui permet de démocratiser son utilisation. Hyundai, constructeur coréen, a lancé fin 2012 la production en série de son SUV iX 35 doté d’une pile à hydrogène qui alimente un moteur électrique de 100 Kw (136 CV) pouvant atteindre 160 km/h. Il a une autonomie supérieure à 500 km avec un peu moins de 6 kg d’hydrogène stockés dans des réservoirs en matériau composite situé sous la plateforme arrière à une pression de 350 bars et il n’émet dans ses fumées que de la vapeur d’eau. Son prix reste cependant élevé (plus de 60 000 €) mais le constructeur pense que la production, qui n’est l’instant que de 1000 par an, peut augmenter et faire baisser le prix.

Forte de son expérience de production et de distribution de l’hydrogène et notamment de l’alimentation de par le monde de milliers de chariots élévateurs fonctionnant avec les piles à hydrogène HyPulsion, la société française Air Liquide participe fortement aux infrastructures permettant le plein rapide en hydrogène (3 minutes). Le marché d’équipement en Allemagne et en Europe du Nord des infrastructures de distributions d’hydrogène pour les automobiles est ouvert et Air Liquide y est bien présent avec sa technologie des distributeurs d’hydrogène à 350 et 700 bars.

Vive les transports individuels décarbonés !